BLR i-CON Ⅲ
■BLRのインジェクションコントローラー その1
ECMエラーが消灯できたので、次のステップへ！
BLR（ブルーライトニングレーシング）は神奈川県平塚市のショップです。出張セッティングもあるようです。
こいつで燃調を整えていきます。
■i-CONⅢの装着 その1
やらかしました…。
ECUカプラーを見ると、形状が違うでは無いか！
何故⁉
かなりショックです。。
■Wiring diagrams
何と嬉しい誤算⁈
ECMの配線を調べてみると、
スピードトリプル2007年モデルにも関わらず、VINナンバーがユーロ3対応のECU（演算能力2倍）が装着されていました。
しかしながら、これではi-CONⅢは接続できません。
困ったものです。。
■BLRのインジェクションコントローラー その2
BLRに連絡し、ハーネス（36PINタイプ）の変更をお願いしました。
すると、配線とコネクターがガラリと変わって戻ってきました！ しかも全て無料で！
とても良いショップです。ありがとうございました。
■i-CONⅢの装着 その2
スロットルボディー右側のTPSカプラー（三角）3極にi-CONⅢ配線の3極カプラーを割り込ませます。
3番IGコイル2極カプラーをi-CONⅢ2極カプラーで割り込ませます。
一時的にi-CONⅢ本体を外したり、ノーマル状態を確認する場合は復帰カプラーを使用することができます。
かなり便利です！
■i-CONⅢの装着 その3
バッチリ、エンジンに火が入りました！
夜のガレージの中で5000rpmまで回したが…ん？
静かだぞ～。
アフターファイアも無く、スムーズに吹け上がります (^^♪
■マッピング
さあ、ここからメイン補正とレスポンス補正（FCRキャブの加速ポンプ）のセッティング開始だ！
FCR39で得た経験を役立てるぞ～。
■フィルターの交換
純正フィルターからK＆Nフィルターに変更してみた。
吸気効率は良くなるかな⁈
1000rpm→－1％ 2000rpm→－2％ 3000rpm→＋2％ 4000rpm→＋5％
ボタンでポチポチと±補正。なんて楽チンなんでしょう！文明の進化って素晴らしい！
タンク降ろして、キャブ外して、ドライバーでクルクル回して、同調させて・・・なんて懐かしい儀式。ひたすらポチっていきます。
アクセルONは絶好調！
当然、4000rpm以上からのアクセルOFFで、パチパチとアフターは起こる。
重低音とパルス感が大きくなり、パワーが出てる様な感じもする。
山の中ではWRCのミスファイアのようなパチパチパーンとコーナーで拍手されているような演出もあり？音に乗せられるからテンションも上がる。
2速1500rpmではクラッチ不要なくらい下から付いてくる。
10000rpmまでウルトラスムーズに吹け上がる。
ノーマルでは出せない加速感。
久々にメットの中で笑った。
3気筒ってトルクはあるけど上が回らないよね…的なイメージだったけど、ガラリと印象が変わった。
燃費は、街＋ワインディング＋高速＝約15～17km/Lくらい。
ノーマルが17km/Lくらいだったから気になりません。